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中捷電聯車首次主線測試成功 捷運工程邁向新里程碑
【記者蔣明進台中報導】台中捷運綠線電聯車昨(21)日首次上捷運主線進行實車介面測試,由北屯機廠主維修廠出發,沿捷運高架路線行駛至G5站,來回試行約6公里,包括測試列車性能、爬坡能力外,並檢視軌道工程的配合度。市府交通局長王義川表示,這次測試相當成功,除為明年捷運綠線試運轉暖身外,更象徵捷運工程邁向下一個里程碑。

 中捷電聯車首次主線測試成功 捷運工程邁向新里程碑

【記者蔣明進台中報導】台中捷運綠線電聯車昨(21)日首次上捷運主線進行實車介面測試,由北屯機廠主維修廠出發,沿捷運高架路線行駛至G5站,來回試行約6公里,包括測試列車性能、爬坡能力外,並檢視軌道工程的配合度。市府交通局長王義川表示,這次測試相當成功,除為明年捷運綠線試運轉暖身外,更象徵捷運工程邁向下一個里程碑。
    本次電聯車測試,由北屯機廠主維修廠鳴笛出發,進入捷運綠線主線,並至G5站後同軌折返,測試區間經過爬坡段、松竹路轉北屯路與北屯路轉文心路2處轉彎段,以及高架平面段,除可測試列車性能、爬坡能力外,並可檢視軌道工程的配合度,為後續電聯車上主線動態跑車奠定基礎。
    王義川指出,目前捷運已完成G0至G9站主線佈纜工程,電聯車所需的第三軌電力,也在今年7月正式完成送電,在這次上主線測試前,交通局及施工單位也做好安全監測機制,先行採用包絡線巡軌車進行軌道淨空檢查,以確認動態包絡線範圍內無介面干涉,並在今早電聯車上線前,再次派員巡視軌道,以確保電聯車於主線行駛時不會碰撞介面設施。
    捷運綠線共有18列電聯車,截至7月底,已有5台列車運抵北屯機廠,另外,在日本原廠製造的7台列車也預定在今年底完成組裝,運抵來台。
    王義川表示,台中捷運電聯車車廂連通無人駕駛系統,2節車廂最大運量可達536人,車頭並採新穎的流線設計,有別於國內其它捷運系統,首列電聯車自今年初運抵台中後,便於北屯機廠內密集進行動、靜態測試作業。
    目前捷運綠線工程進度已達71.38%,除完成北屯及烏日主變電站外,捷運沿線供電電纜也正密集進行架設作業,並已完成G0至G9站送電作業;行控中心也如火如荼施工中;自動收費系統原型機已完成測試,目前進行設備量產及安裝作業,整體機電系統已全面進場施工,預計明年完成機電全系統整合測試後,將於年底移交捷運公司進行試運轉,持續穩健朝109年通車目標邁進。
    【照片圖文】中捷電聯車首次主線測試情形