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中捷開發招商 林市長:台中已成第2大城,3大利多鼓勵投資台中
【記者劉克勤台中報導】台中捷運綠線土地開發將於今年下旬陸續招商,市長林佳龍昨(2)日出席捷運系統土地開發國際研討會暨台中捷運土地開發說明會,宣布台中市已成為第2大城,正是「登大人」階段,不但擁有人口利多,加上內政部通過台中市區域計畫,以及前瞻基礎建設軌道運輸「全壘打」等3大利多,投資台中正是時候,鼓勵投資人一起投資台中、投資未來。

 中捷開發招商 林市長:台中已成第2大城,3大利多鼓勵投資台中

【記者劉克勤台中報導】台中捷運綠線土地開發將於今年下旬陸續招商,市長林佳龍昨(2)日出席捷運系統土地開發國際研討會暨台中捷運土地開發說明會,宣布台中市已成為第2大城,正是「登大人」階段,不但擁有人口利多,加上內政部通過台中市區域計畫,以及前瞻基礎建設軌道運輸「全壘打」等3大利多,投資台中正是時候,鼓勵投資人一起投資台中、投資未來。
    「捷運系統土地開發國際研討會暨台中捷運土地開發說明會」由市府交通局舉辦,邀請日本開發商、鐵路公司及國內知名都市計畫、建築、土地開發等領域專家學者,針對「日本-森大廈」、「東京急行」、「日本-東京地下鐵」等案例經驗分享,並由交通局長王義川進行「台中捷運TOD(公共運輸導向型開發)發展願景」簡報,盼透過相互交流,讓台中捷運土地開發與都市發展更緊密結合。
    林市長表示,台中是因100年前縱貫線鐵路通車所誕生的城市,但隨著公路系統興盛,使中區沒落。因此大台中發展及舊城區的復興應回到軌道運輸,這也是他在進行整體都市規劃的核心理念。
    他說看看日本及香港的發展經驗,可以肯定軌道運輸最具前瞻性,且擁有便捷、安全及環保等3大優點,不但有交通功能,更是引導都市發展的策略,這是人口密集都市的唯一選擇。
    林佳龍指出,20年前他曾在日本工作一年,有很深的體會,東京山手線為環城鐵路,可擴大整個都心,輻射出去約6、7條捷運路網,且多為私營,在政府預算有限下,明確的開發路線,透過民間投資可以帶動沿線整體發展,且環狀鐵路不管逆時針、順時針都能到達目的地,方便大家安排時間,且不會塞車,這就是所謂「複合式大眾運輸系統」。
    他說,上任市長前,台中交通肇事率及死亡率是全國平均2倍,就是缺乏大眾運輸系統,因此他提出安全、人本、綠色交通,尤其是軌道運輸是最綠色的交通,可以讓易排放PM2.5的二行程機車及柴油貨車減量。台中市與台北不同,任何軌道運輸到原縣區,還有許多待開發的非都市土地,可以蓋社會住宅、商辦大樓、購物中心及餐廳,市府也推大車站計畫,未來將成最大TOD區域。
    林佳龍強調,軌道運輸必須要有路網,在市府積極爭取下,大台中山手線、捷運藍線、捷運綠線延伸到彰化等3案,成功納入前瞻基礎建設計畫,以台鐵山手線做為骨幹,結合捷運綠線及藍線及輻射出去的路網,讓軌道運輸四通發達,將帶動很多運量及商機。
    他也宣布,根據內政部統計,台中市人口數7月底已達277萬8182人,比高雄多309人,正式成為台灣第2大都市,除人口利多外,台中市區域計畫也在上個月中獲內政部審定通過,讓大台中123不再只是願景,再加上前瞻基礎建設軌道運輸全壘打,這3大利多讓台中未來將形成蛋黃區,擴大至彰化、南投及苗栗,進一步建構出中台灣完整的區域發展藍圖。
    林佳龍強調,台中正是「登大人」的階段,投資台中正是時候,過去招商模式標準太嚴缺少投資、太寬則有圖利之嫌,因此市府評估只要取得所期待的招商利益,其他的利益將歸投資者,期待更多投資人投資台中、投資未來。
    針對台中捷運場站開發招商制度,交通局長王義川說明,軌道開發工程經費非常大,自償必須透過場站開發,過去涉及地土、投資者權益及政府應拿回的樓地板面積,因此這次與台北不同模式,可兼顧地主被徵收權益,不預設各站的開發方向,減少限制積極促成開發,透過市場機制激盪出突破性的發想。
    同時在權益分配上,與投資人本於合作互惠的精神,共推估價師,公正進行權益分配,並在簽約時即確定,不會因10年後開發完成,再向投資人變更,創造地主、投資人與政府三贏的局面。後續招商文件確定後,將逐站對外公告,並再召開正式公開說明會,期待各界投資人一同投資大台中。
    【照片圖文】林市長致詞分享大台中軌道運輸發展規劃